LATAM retoma voo direto entre Belém e Macapá

A partir de amanhã (31 de outubro), a LATAM Brasil retoma a rota direta entre Belém e Macapá, após alguns meses de suspensão do voo direto por ajustes de oferta relacionados à pandemia de Covid-19. 

Os voos irão operar às segundas, quintas, sextas e domingos, decolando no começo da tarde de cada uma das cidades, com 55 minutos de duração, operados pelo Airbus A320, com capacidade para 174 passageiros.

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Boeing 787-9 Dreamliner da LATAM Brasil pela primeira vez em Belém

Mais um dia histórico para o Aeroporto Internacional de Val de Cans, em Belém. Às 13h de hoje, pela primeira vez, o SBBE recebeu um Boeing 787-9: Trata-se do PS-LAA, primeiro avião do modelo com matrícula nacional, pertencente à filial brasileira da LATAM, recém transferido da divisão chilena (ex-CC-BGO). Ao todo, quatro aeronaves chilenas serão incorporados à LATAM Brasil.

Vale lembrar que outros Boeing 787 Dreamliner, já estiveram em Belém, porém na versão -8: Ethiopian, Air Austral e LOT Polish.

O voo

Cumprindo voo de certificação do modelo junto à ANAC, o LA9000 decolou pela manhã de Guarulhos com destino ao Aeroporto Internacional Eduardo Gomes, em Manaus. À requerimento do órgão regulador, durante o trajeto o voo foi desviado para Belém, desvio que não é incomum em voos de certificação, haja vista a necessidade de averiguação pelos inspetores da ANAC das mais diversas situação que podem ocorrer em voo, inclusive a possibilidade de alternar. 

Pousando pela pista 06, a aeronave seguiu táxi via 02 até o pátio principal, sendo parqueada na posição 6A, permanecendo em solo por cerca de uma hora, antes de prosseguir para a capital amazonense. 

Com pouco menos de dois anos de uso, o PS-LAA (s/n 38483) é um modelo da versão -9, com capacidade para 304 passageiros em duas classes. A LATAM Brasil pretende operar as aeronaves do modelo inicialmente em voos para Madrid, Nova Iorque e Miami.

Confira os registros, por Raphael Magalhães, César Cardoso, Diego Gomes e Caio Finotello:

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LATAM operou voo programado com A321 pela primeira vez em Macapá

Na última quarta feira (09 de junho), a LATAM operou com o Airbus A321 voo entre Brasília e Macapá. Trata-se do primeiro voo regular programado da TAM/LATAM com o modelo para a capital amapaense, isto é, desconsiderando voos alternados e translados. 

Operado pelo PT-MXP, voo LA3365 procedente da capital federal pousou por volta das 12h30. No sentido inverso, o voo LA3370 decolou às 16h00. Segundo fontes, a demanda de cargas foi o motivo do voo pontual operado pelo modelo. 

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Malha aérea da LATAM no mês de abril em Belém

Em meio à redução da malha aérea em todo o país por conta do avanço da pandemia de Covid-19, a LATAM mantém as operações em Belém, ligando a capital paraense a dois destinos: Brasília e Guarulhos.

Confira os voos (programação sujeita à alterações):

Guarulhos:

Dias 01, 02, 08, 09, 11, 12, 14, 15, 16, 18, 19, 21, 22, 23, 25, 26, 28, 29 e 30 de abril:

LA 3005 - GRU 2235 - 0225 BEL (A320/A321)

Dias 01, 02, 03, 09, 10, 12, 13, 15, 16, 17, 19, 20, 22, 23, 24, 26, 27, 29 e 30 de abril:

LA 4700 - BEL 0305 - 0645 GRU (A320/A321)

Dias 04, 06, 07, 11, 13, 14, 18, 20, 21, 25, 27 e 28 de abril:

LA 3003 - GRU 1215 - 1545 BEL (A320/A321)

LA 3004 - BEL 1640 - 2015 GRU (A320/A321)

Brasília: 

Dias 01, 02, 08, 09, 15, 16, 22, 26, 29 e 30 de abril:

LA 3558 - BSB 1115 - 1345 BEL (A320) 

LA 3377 - BEL 1640 - 1910 BSB (A320)

Dias 05, 12, 13, 17, 19, 20, 24, 26 e 27 de abril 

LA 3558 - BSB 0835 - 1105 BEL (A320) 

LA 3377- BEL 1400 - 1630 BSB (A320) 

Fonte: Site Latam e SIROS ANAC

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Malha aérea da LATAM no mês de abril em Macapá

 Neste mês de abril, no qual muitos estados aumentaram as restrições à circulação de pessoas por conta da pandemia de Covid 19, a Latam Airlines readequou sua malha aérea em todo o território nacional com grande redução no número total de voos programados.

Apesar do número de voos reduzidos, a companhia segue operando no Aeroporto Internacional de Macapá com três voos semanais de/para Brasília. 

Confira:

SEG - LA 3659 - BSB 0935 - 1220 MCP - A320 (180 passageiros)

SEG - LA 3166 - MCP 1505 - 1750 BSB - A320 (180 passageiros)

TER e QUI - LA 3365 - BSB 0935 - 1220 MCP - A320 (180 passageiros)

TER e QUI - LA 3370 - MCP 1505 - 1750 BSB - A320 - A320 (180 passageiros)

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LATAM irá operar Boeing 777 em voos para Belém

A LATAM fará um upgrade de equipamento nos seus voos entre Guarulhos e Belém a partir de novembro. A rota, que atualmente é operada por aviões da família A320 e pelo Boeing 767, terá voos duas vezes por semana com o Boeing 777-300ER a partir de 02 de novembro. 

Visando aumentar a oferta de carga entre as cidades, o voo com 777 será operado às segundas e sextas (GRU-BEL) e às terças e sábados (BEL-GRU). É possível encontrar voos durante todo o mês de novembro. Ainda não há confirmação sobre a manutenção da aeronave na rota para os meses seguintes.

A LATAM nunca operou regularmente com o Boeing 777-300 em Belém. No entanto, a aeronave já esteve em na capital paraense nas cores da antiga TAM Airlines em voo alternado de Manaus em 2013. 

(ATUALIZAÇÃO)

Após nova previsão para o início das operações com o Boeing 777 em Belém no dia 19, a LATAM, por hora, cancelou a operação com a aeronave em Belém. 

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Boeing 767-300ER vs Airbus A321 na única rota da Latam em Belém

Com a diminuição dos voos que ligam o país a Belém, o Boeing 767 da Latam Airlines tem sido um frequente visitante. Na rota para São Paulo (GRU), única atualmente operada pela companhia, o widebody tem dividido espaço com o Airbus A321.

Enquanto o A321 pode carregar aproximadamente 52metros cúbicos de carga, o Boeing 767 carrega por volta de 107 metros cúbicos. Por isso o quesito carga tem sido fator determinante para usar o 767-300 na rota, ajudando no atendimento à demanda por suprimentos na capital, anteriormente dividida entre cargas vindo por vários voos e cidades diferentes.

No entanto, a quantidade de passageiros transportados pelas duas aeronaves é basicamente a mesma. O Airbus da Latam é configurado para 220 passageiros em classe única, atendendo rotas domésticas e sul-americanas troncais e de alta densidade. Já o 767 carrega 221 passageiros em 2 classes, e atende destinos domésticos com alta demanda de carga, assim como rotas internacionais de longo curso e média densidade se comparado aos voos operados pelo 777-300ER e A350-900.

Já teve a oportunidade de voar nos 767 da Latam? Compartilha com a gente nos comentários e confira nossos Flight Reports voando em classe Econômica e Executiva

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Retorno dos voos internacionais em Belém pós-Covid

Após a suspensão de grande parte dos voos domésticos e internacionais em todo o Brasil, ocasionado pela pandemia do Covid-19, grande parte das empresas aéreas já fazem previsões de retorno para suas operações "normais". Muitas mudanças ainda estão em curso, não se sabe como a demanda se comportará nos próximos meses, o que provavelmente resultará, em alterações na malha dessas empresas também em Belém. 

Neste post, trazemos a PREVISÃO de retorno dos voo internacionais regulares que recebemos no Val de Cans, com suas respectivas frequências e datas para retomada das operações. Lembrando que todos estes voos estão sujeitos à alterações, que serão oportunamente atualizadas neste post.

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Executivos e movimentação de sexta em Belém

A primeira sexta feira de 2020 registrou bom movimento de jatos executivos no Aeroporto Internacional de Val de Cans, em Belém, além do habitual tráfego comercial. Dois executivos fizeram escala técnica de reabastecimento ante de seguir para Fort Lauderdale, nos Estados Unidos.

Primeiro, o Learjet 75 de matrícula PP-MVH, procedente de Congonhas, por volta do meio dia. Em seguida, o Legacy 600 de matrícula PP-LEG, procedente de Porto Seguro-BA, que decolou para FLL às 16h. Além deles, também passou pela capital paraense um Cessna Citation III, de matrícula PR-DIO.

Outro destaque do dia fica foi o Boeing 767 da LATAM, ainda em TAM colors, que excepcionalmente nos dias 2  e 3 de janeiro realizou os voos entre Guarulhos e Belém. Confira os registros, por Diego Gomes:

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EPTA Macapá: Há 18 anos garantindo a segurança e a vigilância do espaço aéreo

Inaugurada em 2001, a Estação Prestadora de Telecomunicações Aeronáuticas - EPTA, do Aeroporto Internacional de Macapá, ou para os mais íntimos, a "Torre de Controle", exerce importante função para a segurança e vigilância do espeço aéreo na capital amapaense e redondezas.

A Torre, como é conhecida popularmente, em Macapá, se divide em dois órgãos: o Controle de Aproximação (frequência 119.00), que é responsável pelo controle de tráfego aéreo e de informação de voo às aeronaves que voam dentro de uma TMA ou CTR e a Torre de Controle propriamente dita (frequência 118.00), que coordena os tráfegos que pousam e decolam do Aeroporto Internacional.

Funcionando 24 horas por dia na prestação de serviços de coordenação de tráfego, a EPTA Macapá atua de maneira convencional (sem radares), podendo operar voos VFR e IFR, dispondo de auxílio VOR e gerenciamento de strips eletrônicas pelo programa SGTC, podendo fornecer informações meteorológicas aos aeronavegantes, fornecidas por três estações de superfície, bem como prestando auxílios a pilotos para elaboração de plano de voo, mesmo que não mais os receba manualmente pela extinta sala AIS, uma vez que somente são recebidos via internet, telefone ou aplicativos. 

Na última quarta feira, a convite do controlador Frederico Carvalho, a equipe do UZ7 visitou a Torre de Controle, onde pudemos conhecer o trabalho dos profissionais que exercem a grande responsabilidade de prover a segurança do tráfego aéreo, bem como desfrutar da privilegiada vista e registrando o tráfego do dia. Confira os registros: 

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Airbus A319 da LATAM em Macapá

A Latam operou nesta segunda (11) os voos LA3446 e LA3447 entre Brasília, Macapá e Belém, com um Airbus A319, de matrícula PR-MAM, ainda com esquema de cores da TAM. A operação com o menor avião da frota da companhia na capital amapaense é bastante rara, mas tem previsão de se repetir nos próximos dias.

Além do A319, tivemos ontem também a vinda de mais uma aeronave da Gol arrendada da holandesa Transavia. Desta vez o PR-GDZ foi o encarregados dos G31978 e G31978. Confira os registros:

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Flight Report: Voando para Miami na Classe Executiva da Latam

Alguns meses atrás, em uma consulta despretenciosa na internet, vi que iriam acontecer dois shows que eu gostaria assistir, em datas próximas e na mesma cidade. Negociei no trabalho uma semana de folga, e o próximo destino já estava traçado: Las Vegas!

Logo comecei a busca de passagens, priorizando Azul e LATAM por oferecerem voos diretos de Belém para a Flórida, o que me permitiria ganhar um pouco de tempo, já que não tinha tanta margem pra "queimar". Ambas estavam com preço similar para as mesmas datas, mas o voo da Azul implicaria em um pernoite obrigatório em Fort Lauderdale na ida, já que chega na Flórida aproximadamente 20h30 e restam poucas opções de conexão para o mesmo dia. Em contrapartida, o voo da LATAM pousaria em Miami pouco depois das 10h da manhã, me dando o resto do dia inteiro para arrumar alguma conexão para Vegas. No voo da volta, as duas mais uma vez se assemelham, saindo da Flórida à noite e chegando em Belém durante a madrugada, não faria tanta diferença assim. Itinerário fechado, ida e volta no voo direto da Latam, uma semana aproveitando o melhor do deserto americano.

Aproveitando que o voo seria realizado pelo Boeing 767-300ER, resolvi emitir ida e volta na classe executiva e já chegar descansado na terra do Tio Sam, já que o voo decolaria de madrugada e eu não dormiria muito antes do voo. Como voaria em classe diferente nos trechos domésticos, tive que emitir os bilhetes em compras distintas. Com a Latam emiti o BEL-MIA-BEL, e com a American o MIA-DFW-LAS-LAX-MIA. A parada em Dallas na ida foi estratégica, pousaria um pouco depois do voo direto para Vegas, mas em compensação voaria no 777-300ER, que ainda não tinha sido riscado da minha lista de aeronaves a serem voadas antes de morrer. Passagens e ingressos comprados, só restava esperar o dia da viagem.

Cerca de uma semana antes do meu embarque, o furacão Dorian começou a ganhar força e seguiu rumo à Flórida e Bahamas, o que antes era uma tempestade subiu rapidamente para um furacão de categoria 5. Recebi um email da American alertando sobre possíveis atrasos e cancelamentos, além de oferecer remarcação de passagem sem custo. Fiquei bastante preocupado, uma vez que as previsões iniciais eram de que o furacão entraria na Flórida por Miami, justamente na véspera do voo. Caso isso ocorresse, provavelmente meu voo seria cancelado e o restante da viagem comprometido.

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Primeiro dia da retomada das operações diurnas da LATAM em Macapá

Conforme noticiamos em maio, a LATAM retomou as operações diurnas em Macapá desde ontem (05). Os voos 3459/3472 de Brasília e 3543 e 3544 de Belém operaram pela primeira vez no novo horário. Ambos os pares de voos foram operados pela mesma aeronave, o PT-MZH.

Com os novos horários, pela primeira vez pudemos ver a operação simultânea de embarque e desembarque das três companhias aéreas que operam no Aeroporto Internacional de Macapá: LATAM, Azul e Gol.

Confira os registros:

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Latam vai operar voos entre Belém e Guarulhos com o Boeing 767

     Pela primeira vez, a Latam deve operar alguns voos domésticos com o Boeing 767 em Belém. Alterações como essa acontecem eventualmente em cidades como Manaus, Recife e Fortaleza, principalmente para atender à uma demanda cargueira ou para completar o "trilho" antes/depois de voos internacionais.

    O adeus ao 767 na rota Belém-Miami foi amenizado com o upgrade de equipamento na rota que liga a capital paraense ao Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo. A partir de 11 de Setembro, apenas o Airbus A320 operará nos voos para os Estados Unidos, mais uma vez deixando os passageiros da cidade sem a opção de voar de Classe Executiva em voos diretos.

     Os voos operados com o Boeing já estão sendo comercializados nos canais de venda da empresa, e contam com 30 assentos na classe executiva e 191 assentos na econômica. A primeira operação da aeronave na rota para São Paulo está prevista para essa semana, na madrugada de Terça para Quarta-feira. Confira todos os detalhes e horários abaixo:

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Fotos: Spotter Night Macapá

Na madrugada de sexta feira (11 pra 12 de julho) foi realizado o 2º Spotter Night Macapá, no Aeroporto Internacional Alberto Alcolumbre. O evento começou às 21h da quinta feira se estendendo até às 06h da manhã de sexta. Os 25 spotters participantes tiveram acesso a áreas restritas do sítio aeroportuário como os pátios de aeronaves e a área gramada entre a pista 08/26 e a taxiway Charlie.

Durante a madrugada a aviação comercial movimentou o pátio com os voos das companhias Azul, Gol e Latam. 

Quarto evento de spotting da Infraero realiazado em Macapá, em 2019 houve uma fusão de Spotter Day e Spotter Night, dividindo o evento em duas partes: o Spotter Night, realizado na madrugada e o Spotter Day propriamente dito, realizado durante toda a manhã e tarde do domingo (14), que você verá em breve no nosso site.

Para participar do evento, cada spotter doou 5 kg de alimentos não perecíveis, que serão destinados ao Abrigo São José, em Macapá.

Participaram pessoas de várias idades. Policiais, estudantes, advogados, arquitetos, dentistas, psicólogos, professores: Todos têm o amor pela aviação em comum entre si. Debutante no evento, a dentista Micaelli Salvador gostou da experiência de participar do Spotter Night: "Um evento que tem a oportunidade de mostrar o quanto movimento dessas aeronaves é apaixonante e faz a gente se jogar cada vez mais no universo da aviação e registrar cada momento que se torna uma lembrança única. Um evento que nem palavras conseguem descrever a sensação de participar. Que possam vir muitos outros"

Já o psicólogo Tiago Santos, relatou que o amor pela aviação está presente em sua vida desde a infância e classifica o evento como um sonho realizado, destacando: "Conhecer a rotina de um aeroporto, algo que já admirava quando viajava. Como spotter pode sentir a liberdade de voar em um mundo que sempre viajei! Foi umas das melhores experiencias da minha vida", concluiu.

Confira os registros do evento, com fotos de Rafael Freitas, Diogo Jucá Ferreira e Vladimir Mateus:

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