Com a diminuição dos voos que ligam o país a Belém, o Boeing 767 da Latam Airlines tem sido um frequente visitante. Na rota para São Paulo (GRU), única atualmente operada pela companhia, o widebody tem dividido espaço com o Airbus A321.
Enquanto o A321 pode carregar aproximadamente 52metros cúbicos de carga, o Boeing 767 carrega por volta de 107 metros cúbicos. Por isso o quesito carga tem sido fator determinante para usar o 767-300 na rota, ajudando no atendimento à demanda por suprimentos na capital, anteriormente dividida entre cargas vindo por vários voos e cidades diferentes.
No entanto, a quantidade de passageiros transportados pelas duas aeronaves é basicamente a mesma. O Airbus da Latam é configurado para 220 passageiros em classe única, atendendo rotas domésticas e sul-americanas troncais e de alta densidade. Já o 767 carrega 221 passageiros em 2 classes, e atende destinos domésticos com alta demanda de carga, assim como rotas internacionais de longo curso e média densidade se comparado aos voos operados pelo 777-300ER e A350-900.
Já teve a oportunidade de voar nos 767 da Latam? Compartilha com a gente nos comentários e confira nossos Flight Reports voando em classe Econômica e Executiva
Enquanto o A321 pode carregar aproximadamente 52metros cúbicos de carga, o Boeing 767 carrega por volta de 107 metros cúbicos. Por isso o quesito carga tem sido fator determinante para usar o 767-300 na rota, ajudando no atendimento à demanda por suprimentos na capital, anteriormente dividida entre cargas vindo por vários voos e cidades diferentes.
No entanto, a quantidade de passageiros transportados pelas duas aeronaves é basicamente a mesma. O Airbus da Latam é configurado para 220 passageiros em classe única, atendendo rotas domésticas e sul-americanas troncais e de alta densidade. Já o 767 carrega 221 passageiros em 2 classes, e atende destinos domésticos com alta demanda de carga, assim como rotas internacionais de longo curso e média densidade se comparado aos voos operados pelo 777-300ER e A350-900.
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